互联网约车合法化带来的影响

技术在变化，市场在变化，规定是死的，还在刻舟求剑，缘木求鱼，问题就出来了。

互联网约车背后是强大的互联网技术、大数据的运算和算法的运用，它不同于传统在大街上扫客的传统出租车，所以它的胜利是必然的。

这次改革是消费者的胜利、是市场的胜利、是技术的胜利，更是资本的胜利，应该为这种胜利欢呼。

昨天下午3点，交通部发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，即所谓的“专车新政”，宣布互联网约车（网约车）合法，不再进行打击。

本来网约车就是双方自愿的交易，增进了大家的利益。但是在中国，完全正常合理的东西要想取得合法身份，没那么容易。网约车一出现，就受到各种查处打击，一些司机开车去机场车站就像地下工作者一样。

2015年3月12日，交通部长杨传堂接受记者采访时说，绝不允许私家车当专车，言之凿凿。部长都是这个认识水平，下边的人就更加指望不上了。在机场车站查处互联网专车的人，理直气壮，气势汹汹，像猫捉老鼠似的。

他们理直气壮是有理由的，因为根据当时的规定，私家车是不能搞运营的。但他们不知道，私家车不能搞运营、私家车接入互联网非法，只是有关部门的一纸规定，并不是因为侵犯了任何人的利益。技术在变化，市场在变化，规定是死的，还在刻舟求剑，缘木求鱼，问题就出来了。

新政刚开始有个草案，规定了太多条条框框，但后来取消了这些条条框框，终成正果。之所以能够成正果，有几点原因：

互联网约车确实得民心。首先它便宜，价格是出租车的1/3左右，当然豪华车会贵一些。而且服务好，给消费者省了钱，让大家觉得坐互联网专车有尊严。

各路资本进入，这个原因可能更重要。比如优步和滴滴，就吸引了全世界的投资者进来，就连苹果都要投资滴滴。资本的进入使行业大到已经不能关的程度，有关部门何不做个顺水人情呢？

过去也说改革，但是大都沦于形式，用会议贯彻会议，用文件贯彻文件。取得一个只有我们才能取得的成绩，克服只有我们才能克服的困难，把本来不应该讨论的东西反复讨论而没有实际行动。这次是个比较彻底的改革，但仍有一个尾巴，即网络约车的价格市场化，但政府可以进行指导，以防止有些互联网约车企业以低于成本的价格进行不正当竞争。这个尾巴是多余的。

不正当竞争，是指有些人享有特权，只能他干，别人不能干。或者干得特别差，但市场又不能将其淘汰。传统出租车行业就是这样，但互联网约车不同。企业经营是为了赚钱，低于成本价就赔钱，而且经营得越大赔的越多，但早晚有一天会在成本价以上经营。

当低于成本经营的时候享受就可以。比如低于成本卖东西，卖的越多企业赔得越多，死得也就越快。所以没有低于成本竞争的事，因为成本只有企业自己知道。互联网约车跟出租车，表面上虽然都是开车赚钱，但实际上很不一样。互联网约车背后是强大的互联网技术、大数据的运算和算法的运用，它不同于传统在大街上扫客的传统出租车，所以它的胜利是必然的。

这次改革是消费者的胜利、是市场的胜利、是技术的胜利，更是资本的胜利，应该为这种胜利欢呼。如果其他行业的改革也能照着这个方式来，就不用担心中国经济的前途。因为中国人一睁开眼就想赚钱，只要有关部门不会像打击专车那样去阻止，这种经济是不会差的。